Se supo que el índice de alerta temprana del índice de auge de la industria de construcción naval en China aumentó cada año. Desde 2018, el mercado de la construcción naval se ha debilitado cada vez más. De enero a octubre, 811 nuevos buques y 61,77 millones de toneladas de carga se han comercializado a nivel mundial, una disminución del 1,4% en comparación con el mismo período del año pasado. Especialmente en octubre, la demanda de nuevas embarcaciones era extremadamente escasa. A falta de un gran soporte individual, solo se comercializaron 850.000 toneladas de buques nuevos a nivel mundial, una reducción significativa del 46,9% en comparación con el año anterior, y el nivel comercial más bajo se renovó nuevamente. En general, el desarrollo de la economía y el comercio internacionales no es el esperado, la presión a la baja de la economía de China ha aumentado y los riesgos geopolíticos en el Medio Oriente afectan al mercado de la energía. Las perspectivas de recuperación del mercado marítimo internacional se enfrentan a ciertos desafíos e incertidumbres. Por lo tanto, los armadores generalmente son cautelosos y su inversión en nuevos buques es muy limitada.
Desde el punto de vista de los indicadores clave de monitoreo, en octubre de 2018, los principales subindicadores del índice de auge de la industria de construcción naval en China aumentaron y cayeron dos veces. Entre ellos, los astilleros de China realizaron 854,000 toneladas de carga, una disminución de 46.9%; el índice de envío promedio de Clarkson fue de 13,661 dólares estadounidenses por día, un incremento del 13.5%; El nuevo precio de construcción naval de China se ubicó en 1118 puntos, un aumento del 0,4%; el rendimiento del comercio exterior de los principales puertos costeros e interiores fue de 34,198 diez mil toneladas, un 0.3% menos que el año anterior. Los subindicadores clave del índice de sincronización del auge de la industria naval de China aumentaron tres veces y cayeron una vez. Entre ellos, el volumen de finalización de la construcción naval en China fue de 230.8 millones de toneladas, una disminución de 34.9% anual; El volumen de exportación de la construcción naval fue de 147.660 millones de dólares USA, un incremento del 0,2% anual; Los ingresos del negocio principal de los astilleros de China fueron de 27,46 billones de yuanes, un incremento de 54.8% anual; El beneficio total de los astilleros de China fue de 116 millones de yuanes, y la proporción anular se convirtió en beneficio. 
Bajo la influencia combinada de los indicadores anteriores, el índice líder del auge de la industria de construcción naval en octubre de 2018 fue de 98.6, una disminución de 0.2 puntos por año; El índice de sincronización del auge de la industria de la construcción naval en China fue de 97.3, un aumento de 0.2 puntos por año; El índice de alerta temprana de la industria de construcción naval de China fue de 96.3, un aumento de 1.4 puntos por año. A juzgar por el volumen de nuevos buques, en octubre, los nuevos buques de los astilleros chinos recibieron 854,000 toneladas de carga, una disminución del 46,9% en comparación con el año anterior. En el futuro, el exceso de capacidad estará en la etapa de digestión, junto con el surgimiento de nuevas rutas y oportunidades, lo que propiciará la producción de nuevos pedidos de barcos en lotes. Además, las organizaciones internacionales como la OMI y los gobiernos están promoviendo constantemente el aterrizaje y la implementación de las políticas de protección ambiental del transporte marítimo. La modernización del nuevo diseño y las nuevas ideas también acelerarán el lanzamiento de la demanda de renovación de buques. Se espera que el índice de alerta temprana de la industria de construcción naval de China esté en el rango "normal" en el corto plazo.
Nuevo precio de la construcción naval Índice de China Tipo de barco principal El precio aumenta constantemente
En octubre de 2018, el nuevo índice de precios de la construcción naval de China aumentó a 118 puntos, 5 puntos más que el año anterior, 102 puntos más que el final del año pasado. Entre ellos, los nuevos precios de construcción naval de los graneleros y petroleros son 1361 puntos y 1205 puntos respectivamente, y la relación anillo-anillo aumenta en 9 puntos y 3 puntos respectivamente. El índice de China de los nuevos precios de construcción naval para buques portacontenedores y de gas licuado de petróleo es de 861 puntos y 1364 puntos, respectivamente, con un saldo de anillo a anillo.
